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汽车及零部件行业V0Cs污染现状

国内70%以上的汽车及零部件涂装线采用***型涂料,使用国外20世纪80年代的涂装技术,VOCs排放量远高于35g/m2 ,有的甚至高两三倍。目前,汽车涂装行业排放的VOCs约70%未经处理直接进入大气环境”。技术参数：检测气体：VOC气体检测原理：PID原理传感器：10。现有研究估算表明,1家企业1条喷涂生产线未经处理的VOCs产生量为5.92t/a,按30%的处理率计算,共排放VOCs4.14 ta'

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转炉烟气在冷却和调质处理后进入静电除尘器进行系统净化除尘，在圆形电除尘器内烟气呈柱塞状形式流动，以减少成因。除尘器后设置变频调速风机，为系统烟气流动提供动力来源，可实现流量跟踪调节，以保证煤气回收的数量与质量。净化后的烟气符合煤气回收条件时，通过液压杯阀切换回收输送至气柜储存，然后由煤气加压站加压送往各用户再利用;如果烟气不符合回收条件，直接由液动杯阀切换至烟囱点火放散，减少危害和降低污染。汽车及零部件行业V0Cs污染现状国内70%以上的汽车及零部件涂装线采用***型涂料,使用国外20世纪80年代的涂装技术,VOCs排放量远高于35g/m2,有的甚至高两三倍。

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PDS法的工艺流程是焦炉煤气从脱硫塔的底部进入，脱硫液从脱硫塔上部进入，从顶部向下喷淋。脱硫液与煤气逆流接触，煤气中的被脱硫液吸收。然后脱硫液从脱硫塔底部流出，流经液封槽后再进入反应槽。反应后的溶液在循环泵经加热后再进入再生塔。这时空气从再生塔的底部进入，自下而上与脱硫液接触，脱硫液氧化再生，再生后的脱硫液从再生塔上部经过液位调节器返回脱硫塔顶喷洒循环使用。⑤二级冷凝快速除水、降温，减少气、水接触时间，降低SO2损耗⑥采样探头运用多级粉尘过滤技术与定时反吹相结合，有效解决探头易堵塞的难题，适应高尘、高湿、高温、高腐蚀性等***恶劣环境。再生塔中生成的大量硫泡沫从塔顶流入硫泡沫槽，对其加热搅拌使之澄清分层，清液返回脱硫系统。

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DCS系统对RTO本体及热能回收系统进行自动控制。由于涉及多个功能区，一方面，各区域设备由于生产用能相互关联；主要分析仪器自诊断、自动控制、自动校准、系统网络化、错误代码指示等功能。另一方面，设备又具有相对***的要求，导致各区域电控连锁关系较为复杂，其控制要点如下：(1)停机状态。RTO原始状态，超温安全自动阀位置：密闭，烟气不经余热换热器；新风系统原始状态，新风管路气动阀：打开，新风风机启动，新风始终经过余热换热器。(2)运行状态。RTO炉内温度＜850℃，超温安全自动阀密闭；RTO炉内温度≥850℃，向DCS系统提供高温信号，超温安全自动阀(耐温960℃)打开，高温烟气经过余热换热器。(3)热风温度过高(＞120℃)报警信号。出余热换热器后，热风回风管上设一个温度探头。当热风温度高于120℃时，给RTO提供高温报警信号，RTO超温安全自动阀进行调节，减小经过余热换热器的高温烟气量。